Cadillac Berencana Memproduksi Hypercar

Pasar untuk hypercar bervolume rendah telah meledak dalam beberapa tahun terakhir- peluncuran merek baru seperti Nilu27 adalah buktinya dan Cadillac akan segera mengambil bagian dari hal tersebut. Mike Simcoe, Wakil Presiden Desain Global di General Motors, baru-baru ini ditanyai oleh media Australia, termasuk Drive, tentang apakah merek mewah tersebut mempunyai niat untuk memproduksi hypercar sendiri, dan tanggapannya sangat menarik.

"Bisakah kita membangunnya? Ya. Apakah kita mau? Apakah kita akan membangunnya? Itu berarti memberikan terlalu banyak keuntungan," kata sang eksekutif, seraya menambahkan bahwa akan menjadi "konyol" jika mengabaikan daya tarik dari lebih banyak petinggi Blackwing model kinerja. Ia juga mengatakan, tidak masalah apakah kendaraan itu menggunakan tenaga pembakaran atau listrik. "Cadillac berkomitmen terhadap performa. Jika tidak, kami tidak akan membicarakan Formula 1," tegas eksekutif tersebut.

Jika Anda mengikuti perkembangan Formula 1 selama satu atau dua tahun terakhir, Anda mungkin menyadari bahwa Cadillac bermaksud untuk bergabung dengan Andretti. Kapan tepatnya hal itu akan terjadi masih harus dilihat, namun baik GM maupun keluarga Andretti bertekad untuk bergabung dalam sirkus jelajah meski ada penolakan dari Manajemen Formula Satu sendiri.

Jika tawaran mereka pada akhirnya berhasil, Cadillac dapat mengembangkan sesuatu yang baru dengan cara yang sama seperti Aston Martin Valkyrie, namun diduga bahwa setiap hypercar yang dibuat oleh Cadillac akan mengambil inspirasi dari bentuk motorsport papan atas lainnya.

Cadillac telah merancang dan membangun mobil balap Project GTP (kemudian berganti nama menjadi Cadillac V-LMDh dan kemudian V-Series.R) untuk kompetisi Le Mans Hypercar, dan seri ketahanan pada awalnya dibuat dengan mempertimbangkan hypercar jalanan.

Oleh karena itu, seharusnya tidak terlalu sulit untuk mengadaptasi desain untuk edisi khusus bervolume rendah, dan meskipun mobil balap tersebut dibatasi oleh berbagai peraturan Balance of Performance (termasuk batasan tenaga kuda sebesar 670), Cadillac dapat mengurangi bebannya dengan versi legal jalan raya dan dengan mudah memberikan lebih dari 1.000 hp dan beberapa trik aero. Tampaknya ini merupakan cara yang lebih hemat biaya untuk bergabung dalam permainan hypercar, namun daya tarik pengaruh F1 mungkin lebih berharga.

Jika Cadillac serius dengan hypercar ini, mereka perlu memikirkan cara untuk membuatnya menonjol dari yang lain. Alpine sedang mengerjakan hypercar bertenaga hidrogen, Pininfarina menawarkan mobil listrik, dan Pagani terus menyediakan karya seni bertenaga bensin. Bugatti juga bersiap meluncurkan penerus Chiron-nya bulan ini, dan bahkan Honda sedang memikirkan hypercar miliknya sendiri.

Pada titik tertentu, pasar pasti akan menjadi terlalu jenuh, dan mungkin itulah sebabnya Cadillac belum mau mengonfirmasi apa pun. Pertama, Cadillac perlu melihat apakah terdapat cukup permintaan, dan kemudian memastikan bahwa penawaran tersebut unik dalam beberapa hal. (ibd)