JAN 22, 2025@18:30 WIB | 222 Views
Citroën sedang mempertimbangkan untuk menghidupkan kembali 2CV yang legendaris lebih dari tiga dekade setelah mobil klasik tanpa embel-embel itu tidak lagi diproduksi, Autocar dapat mengungkapkannya secara eksklusif. Pekerjaan desain awal pada penerus mobil yang secara luas dianggap telah memobilisasi Prancis pasca-perang sedang berlangsung, sumber senior telah mengonfirmasi, meskipun proyek tersebut saat ini masih dalam tahap awal.
Berita ini menandakan perubahan hati dari Citroën, yang sebelumnya membantah rencana untuk membawa kembali model terkenal ini. Pemikiran ulang perusahaan tersebut diketahui didorong oleh Renault 5 yang terinspirasi retro dan harga awal yang rendah sebesar 22.995 poundsterling atau setara dengan Rp 460,8 jutaan.
Mobil hatchback ini langsung menjadi hit di Prancis, dengan 9.973 unit telah meninggalkan ruang pamer bulan lalu. Jumlah tersebut 1.721 unit lebih banyak daripada yang terjual untuk ë-C3 baru oleh Citroën.
Citroën telah mengisyaratkan keinginannya untuk model yang lebih bernuansa retro dengan Ami baru, yang diluncurkan di pameran otomotif Paris 2024. Mobil ini meminjam beberapa isyarat desain dari 2CV asli, termasuk lampu depan yang menonjol, lekukan seperti ventilasi di sayapnya, dan logo Citroën yang bersejarah.
Berbicara kepada Autocar di pameran otomotif Brussels tahun ini, bos desain Citroën Pierre Leclercq tidak tertarik untuk mengonfirmasi secara terbuka 2CV baru, tetapi ia mengatakan merek tersebut "tidak menutup pintu" pada desain retro.
Ia berkata: "Hal-hal yang Anda ingat dari Citroën bukanlah keinginan untuk mengubah bentuk kendaraan yang sudah bagus. Namun, kami tidak menutup pintu. Namun, saya pikir filosofinya penting."
Dengan mempertimbangkan keterjangkauan, 2CV baru kemungkinan besar akan menggunakan platform Smart Car milik induk perusahaan Citroën, Stellantis, yang menjadi dasar mobil-mobil termasuk C3 baru, Fiat Grande Panda, dan Vauxhall Frontera. Namun, ada kemungkinan platform tersebut dapat dikurangi untuk lebih menekan biaya. Bahkan C3, mobil paling terjangkau yang menggunakan platform tersebut sejauh ini, menerima kemewahan seperti bump stop hidrolik.
Sedangkan untuk sistem penggerak mobil, diharapkan lebih mengutamakan efisiensi daripada performa dan itu akan memungkinkan pemasangan paket baterai yang lebih kecil dan karenanya lebih murah.
CEO Citroën Thierry Koskas baru-baru ini mengatakan kepada Autocar bahwa baterai merupakan hambatan terbesar untuk memangkas harga mobil listrik baru, yang mencakup sekitar 40% dari keseluruhan biaya kendaraan . “Kita masih perlu melakukan terobosan dalam hal biaya baterai,” pungkasnya Koskas. (ibd/timBX)
