Inilah Pesaing Lotus Evora Dari Korea Dengan Mesin Hyundai V6 Turbocharged

Dunia mobil sport menjangkau jauh dan luas. Pada tahun-tahun setelah Perang Dunia II, mobil sport merupakan andalan populer di sebagian besar negara maju. Meskipun asal-usul mobil sport masih diperdebatkan, model seperti Jaguar XK120 yang dirilis pada tahun 1949 dapat dianggap sebagai pelopor obsesi dunia terhadap mobil sport. Produsen lain, seperti Crosley, menciptakan proto-mobil sport pada masa itu, seperti mobil sport Hotshot mereka.

Meskipun beberapa produsen telah memproduksi mobil sport populer seperti Mustang Ford, Corvette Chevrolet, dan Supra Toyota, ada juga banyak merek dan model yang kurang dikenal yang terlibat dalam pengembangan model sporty dua pintu.

Salah satu produsen tersebut, produsen mobil Korea Selatan bernama Oullim, memproduksi model sport sepanjang akhir tahun 2000-an dan 2010-an. Perusahaan tersebut menamai mobil sport mereka "Spirra", dan awalnya dimaksudkan untuk menggunakan mesin V8 Ford.

Sebelum Spirra dijual dengan merek Oullim, mobil ini dikembangkan dan awalnya ditawarkan oleh produsen mobil Korea Selatan bernama Proto Motors. Proto memulai kiprahnya pada tahun 1997, dan terutama terlibat dalam proyek pembangunan kereta.

Salah satu proyek Proto Motors yang paling terkenal adalah membangun bodi dan merancang sistem keselamatan untuk limusin presiden Korea Selatan, yang menggunakan Hyundai Equus. Tepat setelah Proto merancang calon mobil sport mereka, Spirra, perusahaan keluarga kecil ini dibeli oleh Oullim.

Nasib Spirra dipastikan ketika seorang pengusaha IT ternama bernama Dong-hyuk Park memperhatikan Spirra dan potensinya. Pengusaha tersebut mendirikan Oullim Motors dan, setelah penjualan selesai, Spirra yang saat itu masih belum berkembang menerima suntikan dana yang besar untuk penelitian dan pengembangan lebih lanjut, dan proyek tersebut pun berlanjut.

Saat itu, prototipe Spirra bertenaga V8 telah dipamerkan ke publik dua kali, pertama pada tahun 2000 dan kedua pada tahun 2004, ketika nama tersebut masih dipegang teguh oleh Proto Motors. Namun, setelah Oullim Motors memiliki hak atas Spirra dan proyek tersebut mulai dijalankan, versi produksinya diumumkan menjelang akhir tahun 2007, dengan produksi dijadwalkan dimulai pada tahun 2008.

Secara total, delapan varian ditawarkan, mulai dari Spirra N standar, Spirra S, Spirra Turbo, dan Spirra EX kelas atas, yang semuanya menggunakan mesin V6 2,7 liter. Varian lainnya terdiri dari Spirra CregiT N, Spirra CregiT T, Spirra CregiT EX, dan Spirra Iconic. Namun, Oullim diam-diam mengabaikan satu poin penting: Spirra versi produksi tidak akan ditawarkan dengan mesin V8 Ford, melainkan menggunakan mesin V6 Hyundai.

Hilangnya opsi mesin V8 yang dijanjikan agak menyedihkan, tetapi Oullim memastikan untuk menyuntikkan sedikit tenaga ke dalam sepasang mesin yang dijadwalkan untuk ditawarkan di Spirra yang saat itu belum dirilis. Pada level dasar, Spirra-N menawarkan V6 2,7 liter yang disedot secara alami dari keluarga mesin Lambda Hyundai. Itu hanya menghasilkan 175 tenaga kuda yang agak kecil, dan berhasil mencapai waktu 0-60 mph dalam 6,8 detik.

Namun, pada model Spirra kelas atas, Anda dapat memiliki mesin 2,7 liter yang dilengkapi dengan turbocharger. Selain itu, V6 3,8 liter turbocharged juga bagian dari keluarga mesin Lambda juga tersedia. Spirra bermesin tengah dengan penggerak roda belakang.

Oullim mengalami kendala dalam menentukan jenis transmisi yang akan mereka pasang pada Spirra. Saat itu, kedua mesin Hyundai yang ditawarkan tidak dirancang dengan kompatibilitas transmisi manual, karena semua model yang diproduksi oleh Hyundai dan Kia yang menggunakan mesin ini tidak menawarkan transmisi manual manual. Oleh karena itu, Oullim perlu mengembangkan transmisi manual internal mereka sendiri. Hasilnya adalah transmisi manual enam percepatan konvensional.

Sedangkan untuk bagian Spirra lainnya, sebagian besar komponen dasarnya dirancang dan dikembangkan sendiri, seperti halnya transmisi buatan dalam negeri. Setiap Spirra dirakit dengan tangan di pabrik Oullim, dan rangka bodinya menggunakan campuran serat karbon untuk meminimalkan bobot kosongnya.

Suspensi yang sepenuhnya independen juga terlihat, dan sistem pengeremannya terdiri dari satu set cakram berventilasi dengan kaliper multi-piston yang besar. Secara aerodinamis, Spirra menawarkan efek ground effect yang ringan dengan kap mesin dan ventilasi samping untuk pendinginan mesin yang lebih baik.

Fitur

Bagian interior, Spirra dirancang untuk menjadi tempat duduk yang jauh lebih mewah daripada yang mungkin Anda bayangkan hanya dengan melihat eksteriornya yang tangguh. Trim interior standarnya dilengkapi jok kulit dengan skema warna cokelat muda. Selain itu, sistem infotainment layar sentuh juga disertakan, beserta peningkatan siap balap seperti sabuk pengaman lima titik. Tentu saja, fitur-fitur yang Anda harapkan ada di mobil modern juga tersedia, seperti AC dan jendela elektrik.

Harga Saat Ini

Karena Oullim Spirra adalah model produksi terbatas yang tidak akan pernah ketinggalan zaman di AS, menentukan harga rata-rata yang pasti merupakan hal yang sulit. Namun, menurut beberapa balai lelang, Oullim Spirra bekas bisa didapatkan hanya dengan harga sekitar $30.000 (Rp 488 jutaan) dalam kondisi prima, meskipun harga aslinya terkadang mencapai $175.000 (Rp 2,84 miliaran).  (ibd/timBX)