OCT 28, 2024@19:00 WIB | 138 Views
Kecantikan pernah didefinisikan sebagai: “Penyesuaian semua bagian secara proporsional sehingga seseorang tidak dapat menambah atau mengurangi atau mengubah tanpa merusak keharmonisan keseluruhan.”
Kata-kata ini, yang ditulis oleh Leon Battista Alberti, seorang penyair Renaisans yang hidup 400 tahun sebelum penemuan kendaraan bermotor, menggambarkan esensi Ferrari 206 S Dino Spyder dengan sempurna.
Berlatar belakang bekas Royal Air Force Guard House, Ferrari 206 S dipajang dengan elegan di antara mobil-mobil Ferrari ikonik lainnya. Girardo & Co., salah satu dealer mobil klasik terkemuka di Inggris dan pengelola 206 S saat ini, menawarkan sekilas koleksi mereka yang mengesankan.
Dari kejauhan, mungkin mengira 206 S sebagai Ferrari P330, tetapi saat Anda mendekat, rangka yang lebih kecil dan ringan lebih dari 200 kg lebih ringan dari saudaranya akan menjadi jelas. Kedua model tersebut berasal dari bengkel terkenal Carrozzeria Sports Cars dan sering disebut sebagai mobil berbodi Drogo, yang dinamai menurut Piero Drogo, pendiri rumah desain tersebut.
Tahun 1960-an menandai dimulainya era aerodinamika dan teknologi canggih. Tidak lagi hanya profil yang halus dan sederhana serta roda tinggi dan berjeruji, 206 S adalah bukti evolusi ini. Mobil ini memamerkan desain yang mengalir anggun, dengan bodi yang seolah membungkus sasis seperti gaun sutra, dengan sedikit garis lurus di seluruh bodi.
Semakin lama Anda mengamatinya, semakin banyak detail halus yang muncul. Sebuah lipatan di sepanjang spatbor depan tetap tersembunyi dari beberapa sudut namun tampak tajam dari sudut lainnya, meruncing mulus ke dalam garis bodi sebelum membentuk celah di lengkungan belakang.
Di antara pesaingnya, 206 S sangat diminati. Hanya 18 unit yang dibuat, dengan hanya 13 unit dalam bentuk Spyder. Dari semua itu, hanya dua yang memiliki mesin dengan spesifikasi tertinggi: Tipo 233 S V6 yang berasal dari Formula One.
Kebrutalan mekanis mesin bertolak belakang dengan bodi mobil, yang lebih menekankan fungsi daripada estetika. Enam cerobong pemasukan udara menyedot udara melalui panel berjala di tutup dek, menghasilkan alunan suara yang luar biasa.
Dengan tenaga 270 tenaga kuda, 206 S menawarkan rasio tenaga terhadap berat yang mengesankan, hanya membutuhkan daya dorong 650 kg (1.433 lbs) ditambah pengemudi.
Interiornya yang sederhana semakin membantu dalam pengurangan bobot, dengan dasbor minimalis yang didominasi oleh takometer sentral yang menonjol. Selain dua jok bucket dengan sandaran rendah yang dipisahkan oleh sambungan roda gigi yang terbuka dan tuas transmisi berpagar, tidak banyak hal lain yang menjadi ciri khas kabin yang ringkas ini.
Berlaga di Kejuaraan Mobil Sport Dunia FIA 1967, 206 S berlomba di kelas sub-2000cc bersama P330/4. Meskipun kurang berhasil dalam balap ketahanan, 206 S unggul dalam ajang pendakian bukit Eropa, di mana bodinya yang ringan, pengendalian yang lincah, dan tenaga yang kuat terbukti sebagai kombinasi yang mumpuni.
Seiring berjalannya waktu, mobil menjadi lebih besar dan sering kali lebih norak. Gaya telah bergeser ke arah desain bersudut, lipatan, dan permukaan dengan sedikit kohesi di seluruh produk. (ibd/timBX)
