OCT 07, 2024@14:30 WIB | 161 Views
Ada sekelompok orang yang berdedikasi bekerja keras di garasi mereka, mengorbankan waktu dan uang untuk mengejar impian balap mereka. Josh Lawton adalah salah satunya. Speedhunter telah mengikuti Josh di media sosial selama beberapa tahun, dan selama ini, bakat gandanya sebagai pengemudi dan pembuat mobil telah terbukti. Sebuah putaran berani di Nürburgring dengan mobilnya yang lain Honda Civic EK turbocharged merupakan sorotan khusus.
Josh menyadari bahwa hari-hari di lintasan balap tidak cukup untuk memuaskan semangat kompetitifnya. Jadi, dengan bantuan ayahnya, mereka memutuskan untuk membuat mobil balap yang layak. Lahirlah Civic ini, sebuah mobil hatchback EG yang kini ikut serta dalam seri Kejuaraan Balap Mobil Tur Klasik, khususnya di Thunder Saloons. Persyaratan dasar untuk kategori ini adalah mobil harus diproduksi sebelum tahun 2011 dan awalnya berkapasitas empat penumpang.
Hal ini menghasilkan berbagai pesaing mulai dari BMW M3 E46 supercharged hingga V8 Supercars bekas Australia. Dibandingkan dengan mobil sport buatan pabrik, Anda mungkin berpikir Civic modifikasi sendiri tidak akan mampu bersaing, tetapi ternyata tidak demikian.
Mengingat kecintaan Josh yang sudah lama terhadap Honda dan didorong oleh ayahnya yang menghadiahkan rangka EG Civic kepadanya untuk dikerjakan bersama di usia 14 tahun, pilihan jatuh ke Honda bukanlah keputusan yang sulit. EG Civic mengalami pengurangan bobot yang signifikan sebelum menerima roll cage las yang komprehensif, bagian depan rangka tabung (yang mencakup relokasi menara kejut OEM), dan pintu FRP dengan jendela polikarbonat.
Untuk mengimbangi mobil, Josh membuat beberapa penyesuaian strategis. Salah satunya adalah mengganti roda dengan ukuran 18 inci dan lebar 11 inci di depan dan 10,5 inci di belakang yang dibungkus ban licin. Dengan menggunakan ban compound medium Michelin di depan dan compound lunak Yokohama di belakang, Josh mengatakan mobil jauh lebih mudah dikendalikan daripada menggunakan compound medium di seluruh bagian.
Agar dapat mengakomodasi roda dan ban yang lebar, Civic Josh dilengkapi dengan bagian depan serat karbon penuh dan spatbor belakang tambahan yang dapat dibaut.
Selama tiga tahun balapan dan pengembangan, paket aero mobil telah berevolusi secara signifikan, mengambil inspirasi dari dua EG Australia yaitu mobil time attack milik JDMyard dan Civic kelas Improved Production milik Jordan Cox serta menggunakan prinsip aerodinamis fundamental.
Pemisah depan karbon yang agresif, lantai datar, dan side skirt penghasil pusaran dibuat secara internal menghasilkan diffuser belakang yang besar dan sayap leher angsa. Meskipun tidak ada satu pun penambahan aero ini yang telah diuji di wind tunnel, penerapan prinsip dasar dan pengujian berkelanjutan di lintasan oleh Josh telah menghasilkan paket yang kohesif dan seimbang.
Tenaga pengereman berasal dari rotor 2-piece 340mm, dijepit oleh kaliper Brembo yang bersumber dari Renault Megane dan dipasangkan dengan bantalan Pagid RST5 di bagian depan. Di bagian belakang, kaliper OEM dianggap masih memadai. Peredam kejut Yellowspeed dengan pegas depan 20kg/mm dan pegas belakang 16kg/mm mungkin tampak kaku, tetapi setelah bereksperimen dengan berbagai pengaturan, Josh menemukan bahwa kombinasi ini paling cocok untuk balap sirkuit.
Di balik kap, Civic mengadopsi mesin Honda K-series 2.4L dengan sedikit tambahan tenaga. Bersumber dari Honda Accord, mesin K24A3 dilengkapi batang tempa, pompa oli K20, cam intake yang ditingkatkan, dan pegas katup yang lebih kuat. Supercharger Rotrex C38-91 memaksa udara terkompresi melalui intercooler Treadstone Performance yang cukup besar dan badan katup 70mm, sementara manifold knalpot 4-2-1 dan sistem pembuangan penuh 3 inci mengatur aliran gas buang.
Untuk menahan kerasnya balapan, kotak roda gigi K20 5-percepatan telah dilengkapi dengan roda gigi semi-heliks Gear-X, diferensial selip terbatas pelat 1,5 arah KAAZ, serta pemindah gigi dan kabel Hybrid Racing. Di bagian dalam, Civic dipreteli hingga ke bagian dasarnya, hanya ada jok balap dan kontrol pengemudi di dalam roll cage. Paket elektroniknya mencakup Hondata KPro4 yang disetel sendiri oleh Josh, yang terhubung ke layar ECUMaster ADU7 dan unit manajemen daya PMU16. Dalam membuat perangkat khusus motorsport, Josh menerima bantuan yang sangat berharga dari seorang teman di Fulcrum Motorsport.
Selama ajang Brands Hatch Supertourer tahun ini, balapan Thunder Saloon menjadi sorotan. Setelah menang meyakinkan di balapan sebelumnya, Josh mengungkapkan bahwa Civic miliknya mengalami masalah mesin. Ia terus melaju setelah sempat tertinggal untuk bangkit kembali dan meraih posisi ketiga. Itu adalah perjalanan yang menakjubkan.
Sejauh ini, Josh telah berkompetisi dalam 10 balapan Thunder Saloons, mengamankan tujuh podium, termasuk lima kemenangan. Ia juga mencetak rekor lap untuk Thunder Saloons di setiap lintasan yang dikunjunginya, yang menunjukkan bahwa lemari pialanya mungkin akan segera perlu diperbesar. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber
