DEC 23, 2010@08:54 WIB | 509 Views
Tahun lalu Porsche telah berhasil meluncurkan Porsche 911 GT3 RSR model tahun 2010 dengan nuansa sporty yang kental. Mobil tersebut didukung oleh tenaga maksimal sebesar 450 tenaga kuda. Seperti tak puas dengan versi 911 GT3 RSR 2010, belum lama ini Porsche kembali meluncurkan GT3 RSR versi terbaru untuk model 2011. Melihat tampang luarnya, mudah bagi kita menebak amunisi baru ini berbeda dari versi pendahulunya terutama pada bagian luar dan tambahan tenaga. Bisa dikatakan versi terbaru ini merupakan revisi dari model 2010.
Sebagai kendaraan yang akan berjalan diarena balap asupan mesin menjadi salah satu perangkat paling penting. Untuk itu Porsche telah menyiapkan mesin yang bisa menghasilkan tenaga lebih besar ketimbang versi terdahulu yakni sekuat 455 tenaga kuda (355 kW) pada putaran mesin 7,800 rpm dan torsi maksimum 450 Nm. Asal usul tenaga tersebut bersumber dari mesin 6 silinder 3,996 cc berkapasitas 4.0-liter. Parts penunjang lain juga turut mempengaruhi catatan peningkatan tenaga lain seperti sistem pembuangan dan sisa pembakaran yang telah mengalami pergantian desain dari sebuah air intake yang sudah di modifikasi.
Sebagai bentuk dukungan terhadap kinerja mesin pada bagian kaki-kaki diletakkan 4 buah roda yang berbeda ukuran, 12J x 18 ET 34 unutk bagian depan dan 13J x 18 ET 12.5 dibelakang. Bagian pengerjaan body juga datang dengan wajah baru, kini berkat penyematan beberapa aksesoris pada tubuh termasuk lapisan hot-galvanised steel yang membalut body semakin memperkuat nuansa sporty pada di mobil ini. Sementara itu bagian dalam tak ubahnya dengans kebanyakan mobil balap lainnya yang sudah dilengkapi dengan roll bar dan jok yang sporty.[san/timBX]
Spesifications :
Engine : Water-cooled six-cylinder boxer engine; 3,996 cc; stroke 80.4 mm; bore 102.7 mm; 455 hp (335 kW) at 7,800 rpm; max. torque 450 Nm; air restrictors 2 x 28.6 mm; max. revs 9,400 rpm; four valve technology; dry sump lubrication; individual throttle butterflies; fuel injection.
Transmission : Porsche six-speed gearbox with sequential jaw-type shift; oil/water heat exchanger, single-mass flywheel; hydraulic disengagement lever; three-plate carbon-fibre clutch; rear wheel drive; limited slip differential 45/65 percent.
Body : Monocoque body (basis GT3 RS) of hot-galvanised steel; aerodynamically optimised front end with front spoiler; aerodynamically optimised front underfloor; adjustable rear wing; 90-litre FT3 safety fuel tank with fast filling function; air jack; welded-in safety cage; race seat (driver's side only) with flame retardant upholstery; six-point seat belt adapted for use of the HANS Head and Neck Support; electric fire extinguishing system.
Suspension : Front axle: McPherson spring strut axle; Sachs four-way gas pressure dampers; double coil springs (main and auxiliary); front axle arms adjustable for camber; adjustable sword-type anti-roll bar; power steering.
Rear: Multi-arm axle with rigidly mounted axle sub-frame; Sachs four-way gas pressure dampers; double coil springs (main and auxiliary); rear axle tie-bar reinforced and infinitely adjustable; adjustable sword-type anti-roll bar. Complete suspension infinitely adjustable (height, camber, track).
Brake system : Brake system with balance bar control. Front: Single-piece six-piston aluminium fixed callipers; inner vented, 380 mm diameter; racing brake pads. Rear: Single-piece four-piston aluminium fixed callipers; inner vented, 355 mm diameter; racing brake pads.
Wheels : Front: Three-piece BBS light-alloy wheels (12J x 18 ET 34); central bolt.
Rear: Three-piece BBS light-alloy wheels (13J x 18 ET 12.5); central bolt.
Electrical system : Motec display with integrated data recording; multi-function display with integrated gearshift indicator; adjustable traction control; battery: 12 volt, 80 Ah, 140 Ah alternator.
Weight : 1,220 kg
