BMW R18 Sport Edition Lebih Muscular dari FCR Original

Beberapa peluncuran sepeda motor baru sama kontroversialnya dengan BMW R18. Melihat pesaing Jerman di cruiser market telah membingungkan banyak orang, dan beberapa sentuhan gaya — seperti fishtail muffler, membuat kita mengerutkan dahi.

Tapi seperti yang ditunjukkan oleh beberapa road tests, R18 adalah contoh bagus dari genre ini. Dan pembuat kustom dengan cepat mengeluarkan penggiling dan mengkonfigurasi ulang boxer terbesar yang pernah ada.

Bengkel terbaru untuk menangani R18 adalah FCR Original, dipimpin oleh Sébastien Guillemot. Dengan bantuan dealer BMW Paris Bärenstark, dia mendapatkan R18 baru yang dikirim ke bengkelnya — empat jam perjalanan ke selatan, di kota pedesaan kecil Chauvigny.

Sébastien dan krunya telah menggunakan sporty vibe, menggunakan keanggunan klasik dari gaya 'First Edition' BMW dan memperkuat faktor muscle — FXDR Jerman, jika Anda suka. Mereka menyebut mesin ini 'Sport Edition', dan perencanaan sudah berjalan untuk durasi jangka pendek dengan gaya ini.

Ini adalah pendekatan yang tidak biasa untuk FCR, yang biasanya memilih gaya vintage berkelas dan berlapis nikel. Tapi BMW telah memaku sudut itu dengan motor stok.

Perubahan terbesar pada karakter motor ini adalah pipa knalpot baru, yang secara virtual lurus. Sébastien menggambarkan suara itu sebagai "raucous and powerful," dan kami mempercayainya.

Ini disesuaikan dengan sistem asupan baru, "untuk mengganti komponen plastik asli yang terlalu besar," kata Sébastien. “Kantor desain kami membuat ulang pipa masuk dalam 3D dan mencetaknya, sebelum membuat bagian akhir dari aluminium menggunakan CNC. Kami juga membuat dukungan baru untuk asupan asli itu sendiri. Filter udara sekarang K&N.”

Dengan semua kendala kebisingan dan emisi dihilangkan, kami rasa R18 ini akan mengeluarkan lebih banyak suara daripada 91 hp standar.

The big boxer juga terlihat lebih mengesankan dari biasanya: semuanya telah dicat ulang dengan warna hitam. Itu berarti membongkar seluruh mesin, tetapi upaya itu tidak sia-sia.

Penutup katup yang sangat besar sekarang terbuat dari serat karbon. “Kami merancang ini dalam 3D dan kemudian mencetak cetakan untuk karbon.” Ada juga pelat mesin 'Sport Edition' baru, hanya untuk menjelaskan intinya.

Di bagian depan yang dinamis, perubahan terbesar adalah pada ukuran roda. Sepeda motor stok menjalankan F19 / R16, dan FCR telah mengalihkan ini ke F18 / R17 untuk menyeimbangkan semuanya. “Kami ingin agar motor mudah dikendarai, dan tidak ingin memasang ban besar di bagian belakang — yang akan membuat motor terasa 'lebih berat' untuk dikendarai,” kata Sébastien.

Roda dicat hitam gloss, dan dirakit serta diselesaikan di bengkel FCR. R18 biasanya menggunakan karet Bridgestone Battlecruise atau Michelin Commander, tetapi FCR telah memasang ban Michelin Road 5 GT yang lebih sporty.

Knalpot stubby adalah yang terbesar — ​​dan paling dibutuhkan, menurut beberapa orang — hit visual di sini, tetapi perubahan lain termasuk spatbor aluminium yang pas dan bars baru, yang lebih sempit dan memiliki lebih sedikit kemunduran daripada stock bars.

FCR telah memperbaiki kontrol standar (dan sangat halus), tetapi mengganti silinder master rem dan kopling ke item Beringer. Compact turn signals adalah barang milik FCR, dipasang pada braket khusus, dan di bagian belakang berfungsi ganda sebagai lampu rem.

Di pabrik R18, joknya berbentuk v deep, mengisi celah di atas tabung rangka belakang bergaya hardtail. FCR telah membuka segalanya dengan jok bergaya bobber yang lebih compact yang membuatpengendara lebih dekat ke bars dan mengurangi visual yang besar.

“Ini adalah kit yang dibuat khusus yang akan tersedia di situs web kami dalam beberapa minggu mendatang,” kata Sébastien. “Penyangga sadel aluminium dapat disetel, dengan tiga posisi untuk disesuaikan dengan ukuran pengendara. Pelapisnya adalah Alcantara.”

Setelah dengan cermat membongkar dan mengecat semua bagian yang keras dengan warna hitam — sampai ke poros penggerak dan kaliper rem — kru FCR mengalihkan perhatian mereka ke bodywork. Mereka memilih BMW Pur Metal silver yang sederhana dan tradisional.

Kami sedang menggali gaya dan memperkirakan itu juga mendahului versi sporty masa depan dari BMW. Jika Anda pengguna awal R18, pantau terus situs web FCR saat komponen tersedia. Ada juga versi 'bobber' yang terdaftar di sana. [mhd/asl/timBX]