FEB 25, 2026@14:04 WIB | 154 Views
Sementara para pesaing berhenti mengembangkan mesin pembakaran internal seiring peralihan ke kendaraan listrik, Chery terus mengerjakannya. Perusahaan menyebut langkah itu sudah benar.
Jika diperhatikan secara seksama, kita akan menggangap itu hanya kesombongan dari Chery. Tentu saja mereka telah menjadi eksportir EV paling sukses, jadi mereka punya terlalu banyak uang untuk ‘membuangnya’ ke hal lain.
Tapi, apakah benar seperti itu? Dari pengakuan Chery, mereka meyakini masih ada kemajuan lebih lanjut dalam pengembangan mesin pembakaran internal.
Salah satu indikasinya adalah ketika sejumlah produsen mobil ternama yang telah berjanji untuk hanya menjual EV saja mulai mengevaluasi keputusan itu.
Evaluasi dilakukan setelah melihat fakta tingkat penerimaan yang lebih lambat dari perkiraan awal. Dan, itu disebabkan oleh beragam faktor termasuk volatilitas pasar global.
Harus diingat, evaluasi juga dilakukan setelah hilangnya berjuta-juta dolar dalam pengembangan EV yang harus dihentikan. Ford bahkan tercatat telah membakar uang miliaran dolar hanya untuk fase pengembangan saja.
Berbicara kepada CarExpert, kepala insinyur Chery International, Peter Matkin, mengatakan bahwa perusahaan tersebut telah mengikuti pendekatan serupa dengan Toyota.
Produsen mobil terbesar di dunia – berdasarkan penjualan – tidak menyerah pada pengembangan mesin pembakaran internal meskipun ada dorongan untuk kendaraan listrik.
“Kami belum berhenti,” kata Matkin. “Kami terus berupaya meningkatkan efisiensi mesin pembakaran internal. Menariknya, ketika Anda bekerja di China dengan OEM tradisional, hal itu agak bertentangan dengan beberapa logika yang ada.”
“Jika dilihat secara global, mereka semua mengatakan kita tidak akan menghabiskan uang untuk mesin pembakaran internal. semuanya adalah Energi Baru.”
Kendaraan energi baru (NEV) adalah istilah industri Tiongkok yang mencakup kendaraan hibrida plug-in (PHEV), kendaraan listrik sel bahan bakar hidrogen (FCEV), kendaraan listrik baterai (EV), dan kendaraan listrik jarak jauh (EREV).
Chery sendiri disebutnya telah berhasil membuat mesin pembakaran internal turbo baru dengan siklus Atkinson. Siklus ini memungkinkan mesin akan memiliki efisiensi hingga 40-45 persen.
Ia menyebut alasan untuk membuat mesin itu datang secara alami dari karakter umum di China yang selalu tertantang (baca:nekat) untuk melawan hegemoni barat yang penuh risiko. Dalam hal otomotif, melawan OEM tradisional.
Di Australia contohnya, Chery menawarkan berbagai pilihan sistem penggerak, mulai dari bensin hingga hibrida, hibrida plug-in, dan listrik.
Chery akan meluncurkan mobil pikap kabin ganda di Australia akhir tahun ini , yang saat ini dikenal dengan kode internal 'KP31'.
Ukurannya mirip dengan Ford Ranger dan Toyota HiLux , yang akan memperkenalkan hybrid plug-in diesel pertama di segmennya. Ini akan menjadi kali pertama Chery menawarkan mesin diesel di Australia.
Merek lain juga mengikuti pendekatan 'multi-jalur' ini, termasuk GWM yang akan memperkenalkan mesin turbodiesel 3.0 liter baru di SUV Tank 500 -nya pada tahun 2026.
Tahun lalu, Chery mengekspor lebih banyak kendaraan baru daripada produsen mobil lainnya di China, dan tetap menjadi eksportir mobil teratas di negara itu selama 23 tahun berturut-turut, dengan mengirimkan 1,4 juta kendaraan ke luar negeri.
Destinasi ekspor utamanya meliputi Rusia, Meksiko, dan Amerika Selatan, sementara merek tersebut terus berkembang di Eropa setelah membuka pabrik perakitan kendaraan pertamanya di Barcelona, Spanyol, pada tahun 2024.
Perubahan regulasi terbaru di Eropa telah menurunkan mandat nol emisi yang direncanakan pada tahun 2035 – yang secara efektif melarang mesin pembakaran internal – menjadi 90 persen , membuka pintu bagi kendaraan hibrida yang menggunakan mesin bensin dan diesel. [wic/timBX]
