MAR 17, 2021@08:00 WIB | 877 Views
FIA memperkenalkan serangkaian tindakan selama musim dingin yang ditargetkan pada pemotongan downforce untuk mengurangi tekanan pada ban. Peraturan baru termasuk memotong bagian lantai di depan ban belakang, melarang lubang dan slot di area ini, ditambah mengurangi ukuran saluran rem belakang dan rem diffuser.
Harapannya adalah agar perubahan mengurangi downforce sebesar 10%, dengan penurunan kecepatan lebih lanjut diharapkan datang dari ban yang lebih kuat yang diperkenalkan Pirelli.
Namun, data awal dari uji coba pra-musim Bahrain akhir pekan lalu menunjukkan bahwa tim sedang dalam perjalanan untuk mendapatkan kembali kerugian downforce ditambah kecepatannya sudah cukup dekat dengan 2020.
Waktu terbaik Max Verstappen adalah 1 menit 28,960 detik cukup banyak setara dengan kecepatan latihan dari Grand Prix Bahrain tahun lalu, dan akan cukup baik untuk urutan ke-11 di grid dalam acara sebenarnya.
Namun mengingat dalam uji coba bahwa beban bahan bakar dan setelan mesin berbeda, ditambah pengemudi tidak berusaha sekeras yang mereka lakukan di kualifikasi, jelas ada lebih banyak yang akan datang dari mesin F1 2021.
Kepala F1 dan balap mobil Pirelli, Mario Isola, mengatakan apa yang dilihatnya selama uji coba akhir pekan menunjukkan bahwa waktu putaran akan sama dengan 2020.
“Perbedaannya dengan tahun lalu sangat kecil,” ujarnya. “Saya sudah mencoba menghitung waktu putaran dibandingkan tahun lalu dan itulah mengapa saya memberi tahu Anda bahwa, jika kami menganggap bahwa mungkin lintasan tidak dalam kondisi sempurna, ditambah pengurangan downforce, dan level bahan bakar, jadi dengan mempertimbangkan waktu putaran yang dikoreksi bahan bakar, saya yakin kami tidak akan melihat waktu putaran delta atau perbedaan dalam penurunan performa dibandingkan tahun lalu."
Berdasarkan analisis performa mobil dan kekuatan yang dimasukkan ke ban akhir pekan lalu, Isola memperkirakan bahwa tim telah memulihkan sekitar setengah dari downforce yang hilang dari musim lalu.
"Saya yakin bahwa dibandingkan dengan rencana awal untuk memiliki pengurangan gaya tekan di kisaran 10%, tim bekerja di sekitar modifikasi dan situasi saat ini mungkin adalah pengurangan gaya tekan di kisaran empat hingga lima persen."
Tetapi meskipun mobil lebih cepat dari yang diperkirakan beberapa orang, Isola yakin bahwa karet Pirelli 2021 cukup kuat untuk mengatasi tekanan tanpa perlu meningkatkan tekanan minimum secara drastis.
Faktanya, pada hari kedua uji coba di Bahrain, Pirelli cukup nyaman dengan situasi tersebut untuk menurunkan tekanan belakang hingga 1,5 PSI lebih lanjut. "Saya tidak terkejut dengan jumlah downforce yang mereka dapat pulihkan bahkan sebelum awal musim, karena kami tahu bahwa mereka sangat bagus dalam melakukan itu," katanya.
“Saya juga senang bahwa kami memutuskan tahun lalu, bersama dengan FIA, F1 dan tim untuk bekerja dalam dua arah paralel. Jadi, terlepas dari situasi sulit yang kami alami dengan pandemi, kami mengambil keputusan yang tepat dan bekerja secara paralel, kami sekarang memiliki produk yang lebih kuat dan mobil yang mungkin secepat tahun lalu.” [dhe/asl/timBX] berbagai sumber
