AUG 03, 2021@12:00 WIB | 973 Views
Memulai karirnya dengan memperbaiki sepeda tua di Gudang pertanian keluarga, Tom Gilroy bersama tim di Purpose Built Moto di Queensland, Australia menjalankan bisnis kustom dengan hasil build yang luar biasa. Maka tak heran jika tokonya ramai dan penuh dengan suku cadang.
Meski begitu sibuk dan padat jadwal dengan toko kustom, Tom juga bekerja sampingan dengan membuat film. Bahkan sesekali ia mencoba sesuatu yang baru. Salah satunya, ia baru saja menyelesaikan di CBX1000.
Menurut Tom, proyek CBX1000 ini motor enam silinder yang dirilis Honda pada tahun 1978. Ini adalah jenis motor produksi tercepat yang pernah dibuat, sekaligus prestasi di bidang teknik. Tentu saja karena CBX1000 ini digerakkan dengan DOHC, kepala 24-katup dan 100hp solid di engkol.
Bermula dari klien Tom yang bernama Luke adalah pria besar, dan dia suka sepeda motor besar. Dia ingin membawa CBX keluar dari tahun 80-an dan memberikan gaya modern yang sehat. Setelah melalui portofolio PBM, Luke dan Tom menemukan beberapa kesamaan, dan mulai mengembangkan gaya untuk CBX.
Tom ingin membawa motor Honda ini yang telah memiliki bentuk café racer yang tajam ini menjadi sesuatu yang lebih indah dipandang. Salah satunya adalah dengan mempertahankan tangki CBX tetapi menambahkan suspensi, roda, dan peningkatan kinerja modern.
Menurut Tom, motor ini adalah model Pro-Link, dengan swingarm aluminium, dan fairing depan besar yang beratnya seberat kulkas Batangan. Dengan melepas 6 bautnya saja, berat motor besar ini sudah turun 20kg. Itu sebabnya, kemudian ia mengganti bagian ini dengan satu set garpu Suzuki Hayabusa generasi kedua, dan swingarm dan suspensi linkage Aprilia RSV4 2010.
Bagian Velg Tom memasang satu set pelek JoNich M9, masing-masing dengan 24 jari-jari. ProTaper Contour bar mid-rise ditambahkan, braket baru untuk pengukur dan lampu depan LED Flashpoint, dan switchgear modern yang bersih. Lampu berjalan yang dipasang di kedua sisi motor CBX1000 yang perkasa menambah sedikit bakat street fighter.
Untuk mengintegrasikan swingarm dengan benar, PBM memutuskan untuk sepenuhnya membangun kembali subframe dan bagian jok. Segala sesuatu di belakang dudukan mesin telah dilepas, swingarm RSV4 disematkan pada tempatnya, dan dipasang linkage suspensi bawah.
Ekornya menampung baterai, solenoid starter, dan satu set tiga lampu lalu lintas mini LED, diapit oleh lampu belakang Hollow Tip 3-in-1 milik PBM. Pada ujung atas mesin disegarkan dan satu set karbohidrat Keihin FCR baru. Semua model disetel dengan sempurna di Dynomite Moto. Sehingga saat ini CBX dapat mengeluarkan 100 hp di roda belakang, bukan hanya di engkol.
Berat kering CBX ini yang direvisi hanya 228 kg [502 pon], lebih ringan dari berat semula 277 kg [610 pon]. Meski demikian motor ini masih memiliki performa mengejutkan, gesit melewati tikungan dan menahan jalan dengan sangat baik. Mesin mulai hidup di atas 4000 rpm, lalu menendang seperti keledai dan Anda tidak akan tahu apa yang menimpa Anda. [eli/shf/timBX]
