Mercedes 190E Evo II yang Ikonik Kembali Hadir

Jika Anda tidak tahu nama Hans Werner Aufrecht, Anda hampir pasti tahu karyanya. Sebagai salah satu mitra pendiri AMG, ia telah berkecimpung dalam bisnis membuat mobil-mobil terbaik Mercedes-Benz (dan mobil-mobil lainnya) melaju sangat cepat baik di dalam maupun di luar lintasan sejak tahun 1967. Mercedes mendatangkan AMG ke dalam perusahaan pada tahun 2005, dan orang utamanya kemudian mendirikan pusat penjualan mobilnya sendiri: HWA.

HWA, seperti halnya AMG, mendesain, membangun, dan merekayasa mobil yang rumit dan cepat untuk jalan raya, balapan, dan bahkan penelitian. Memastikan mobil orang lain cepat adalah satu hal, tetapi perusahaan memutuskan bahwa sekaranglah saatnya untuk membuat mobilnya sendiri, HWA EVO.

Mobil ini merupakan versi modern dari Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II yang legendaris, mobil yang membuat orang-orang di usia tertentu menjadi lemas. HWA Evo menggunakan mesin V-6 3.0 liter twin-turbo yang menghasilkan tenaga hingga 486 tenaga kuda, yang memungkinkan mobil melaju hingga kecepatan 185 mil per jam (300 km/jam).

Mesin tersebut dibungkus dalam bodi komposit yang sesuai dengan tampilan mobil aslinya, meskipun dengan sedikit lebih agresif seperti roda 19 inci di depan dan roda 20 inci di belakang serta sedikit ciri khas HWA. Semua itu untuk memastikan mobil ini akan menyenangkan pemiliknya di lintasan balap dan dalam perjalanan pulang dari lintasan balap.

Di Goodwood Festival of Speed 2024, kami bertemu dengan Aufect, CTO HWA Gordian Von Schoning, dan CEO Martin Marx untuk mengetahui lebih lanjut tentang pendirian perusahaan tersebut.

"Kami memutuskan untuk memiliki mobil sendiri karena semua sedang dalam masa transisi, dan kami perlu keluar dan memiliki produk kami sendiri," kata Marx. "Ini merupakan peluang bisnis, tentu saja, karena secara historis kami telah menjadi juara tersembunyi."

Pilihan mobil merupakan hal yang penting. 190E 2.5-16 Evo II begitu digembar-gemborkan oleh banyak orang, jadi masuk akal untuk memperbaruinya. Saat Anda melihat beberapa mobil jalan raya terbaik HWA—CLK-DTM AMG, Apollo IE, dan banyak lagi sebagai peniti di tanah, rasanya tepat.

Marx melanjutkan: "Khususnya di Eropa, saya rasa, ini adalah mobil Mercedes paling ikonik yang pernah kami gunakan untuk balapan. Tn. Aufrecht adalah orang yang memberi tahu Mercedes bahwa mereka perlu melakukan sesuatu. 'Kami perlu memiliki mobil balap yang layak, mobil dengan dasar homologasi agar lebih kompetitif di sirkuit balap.' Jadi, di sinilah mobil ini benar-benar dimulai."

Sebagai titik awal, ini adalah salah satu yang terbaik, tetapi ini baru permulaan: "Ada mobil lain yang juga ingin mendapatkan interpretasi ulang ini," imbuh Marx. Mobil seperti apa yang akan mereka buat? Masih menjadi misteri untuk saat ini.

Mobil itu sendiri menjanjikan sebuah mahakarya teknis. Dengan banderol harga mulai sekitar  $775.000 (Rp 12,6 miilar) dan hanya diproduksi 100 unit, orang-orang yang menjadi target HWA tidak akan menerima apa pun selain kesempurnaan. Selain itu, untuk 'mendapatkan' HWA berarti mengetahui apa yang telah dilakukannya di masa lalu, yang berarti pelanggan masa depan akan mengharapkan hasil kerja terbaiknya.

"Kami ingin menunjukkan kemampuan. Semua proyek yang telah kami lakukan ditujukan untuk merek lain. Kami ingin membangun visibilitas yang lebih besar, untuk menunjukkan apa yang menjadi keunggulan kami," kata Von Schoning.

Von Schoning melanjutkan dengan menjelaskan bahwa proses pembuatan mobil pertama HWA dimulai dengan berbicara kepada klien mobil balap untuk mengetahui apa yang mereka inginkan dari mesin buatan sendiri. Ternyata orang-orang kaya raya pun memiliki kekhawatiran yang sama tentang mobil klasik seperti kita semua, mereka menyukai ide mobil klasik, tetapi menganggapnya mahal, rumit, dan tidak semenarik yang mereka inginkan di lintasan balap. Mengambil proyek ikonik dan memperbaruinya tampaknya merupakan pilihan yang tepat.

Evo tampaknya menjadi mobil yang menjanjikan, tetapi di awal proyek, imajinasi menjadi liar. "Kami mulai dengan ide untuk menggunakan rangka monokok karbon sebagai sasis dasar, dengan mesin kami sendiri. Hal-hal ini ada dalam pikiran kami sejak awal," komentar Von Schoning, "Saya sangat senang Martin [Marx] berkata 'Hei, itu akan menjadi mobil jalan raya, jangan lakukan hal seperti itu padanya, dan kami harus menjual 100 unit mobil itu," tukasnya.  (ibd)