APR 04, 2019@20:00 WIB | 5,285 Views
Kabar seorang rekan yang berhasil mengikuti pameran otomotif SEMA 2018 di Las Vegas, adalah kemunculan mobil-mobil modifikasi yang berbasis Honda Civic Type R. Kemunculan Toyota Supra MKV telah menggeser Toyota GT86 yang sempat menjadi trend modifikasi selama beberapa tahun. Dan itu dibuktikan dengan kehadiran generasi ke lima (FK8) yang dikenal sebagai Civic generasi ke-10, yang juga paling ditunggu-tunggu sebagai platform terbaru dan terpanas bagi fans Honda.
Randy Lew dari Evasive Motorsports tidak sabar menunggu untuk kehadiran FK8 di Amerika Serikat. Setelah dimodifikasi dengan gaya USDM, Civic Type R(CTR) telah mendapati tampilan street racing yang panas, hal itu didukung dengan rancangan part dan suku cadang dari Evasive Motorsports.
Beberapa pembaharuan antara lain, penggunaan roll bar empat titik untuk memperkuat sasis dan keamanan driver. Di sektor kaki-kakinya dilengkapi dengan coilover HKS Hipermax IV SP, yang membuat ground clearance terpangkas rendah dan menyeimbangkan sudut sasis.
Sementara bodykit terlihat CTR makin agresif. Randy ingin, FK8 miliknya lebih menonjol. Evasive menambahkan front lips dengan bahan karbon fiber, diikuti dengan front grille, side skirts, dan diffuser belakang untuk membedakan garis CTR pabrikan. Beberapa diantaranya mengambil dari katalog Varis. Bagian hood juga menggunakan bahan karbon fiber, salah satu syarat mobil menjadi ringan, begitu juga dengan over fenders belakang yang mengadopsi Type R. Untuk meningkatkan downforce, tambahan splitter dan wing rear Varis mempermanis tampilan.
Seperti yang penulis sebut diatas, CTR telah memberikan performance mesin yang tinggi, berkat kolaborasi HKS USA di stan SEMA Show. Beberapa paket baut HKS sengaja didatangkan dari Shizouka, Jepang. Dipasanglah pendingin udara yang memfilter udara ke turbocharger pabrikan. Sementara intercooler dipasang dengan front mount yang baru menghasilkan udara bertekanan tinggi ke ruang pembakaran. Front pipe HKS dan knalpot Legamax Premium memastikan gas buang terbuang cepat setelah meninggalkan ruang turbo.
Untuk performance USDM, Keisuke Morita selaku general manager HKS USA menambahkan keahlian kalibrasi mesin. Penggunaan Hondata FlashPro dan software FlashPro Manager, membuat Keisuke memastikan ECU bekerja maksimal membakar BBM dengan kandungan oktan 100, menghasilkan 383 hp dan torsi 509 Nm. Hasil tersebut berdasarkan mesin dyno Evasive. Ada peningkatan 77 hp dan torsi 109 Nm dari bawaan pabrikan.
Bagaimana dengan performa di lintasan sirkuit? CTR dengan mesin K20C1 turbocharged bekerja maksimal di trek. Namun tambahan output, mesin menjadi panas yang bersumber dari sisi mobil setiap lapnya. Namun berkat penggunaan radiator Koyo berkapasitas tinggi, dan pendingin oli HKS akan bekerja saling menukar panas dan membuang melalui knalpot berlapis ceramic thermal coating.
Evasive menguji CTR ke Buttonwillow Raceway untuk bersaing di Street Class di Final Super Lap Battle. Dengan menempatkan Robert Walker di belakang kemudi, CTR menjalankan waktu terbaik 1: 55.726, cukup untuk mengklaim tempat kedua di podium dalam penampilan kompetitif pertamanya, dengan menekankan kembalinya HKS ke pusat perhatian publik Amerika.[Ahs/timBX]
POWER: 383hp, 376 lb-ft of torque
ENGINE: EVS Tuning ceramic inlet and outlet pipes; HKS intercooler and piping kit, SSQV4 blow-off valve kit, cold-air carbon intake, Racing front pipe, Legamax Premium exhaust, oil cooler kit, oil cap; Koyo radiator; Hasport rear engine mount (62a durometer)
DRIVETRAIN: HKS Light Action clutch; OS Giken limited-slip differential
ENGINE MANAGEMENT: Hondata FlashPro
FOOTWORK & CHASSIS: HKS Hipermax IV SP coilovers, error canceler; EVS Tuning rear camber arms
BRAKES: Factory Brembo system; Project Mu fluid
WHEELS & TIRES: 18x9.5 +38 Advan TC4 wheels; 265/35R18 Yokohama Advan A052 tires
EXTERIOR: Varis carbon front splitter, carbon hood, carbon rear wing, rear over-fenders; EVS Tuning carbon front lip, carbon side skirts, carbon rear diffuser, carbon grille, tow hook adapter and tow hook; HKS Splash livery by Wrap Bullys
INTERIOR: Bride Gardis III driver, Zeta III passenger seats, Type-FO seat rails; Takata harnesses; EVS Tuning four-point roll bar with harness bar
