JUN 25, 2021@12:00 WIB | 837 Views
Dengan memandang masa depan, Ferrari telah memperkenalkan mesin enam silinder pertamanya pada model jalan raya sejak tahun tujuh puluhan yaitu New 296 GTB. Dirancang untuk masuk ke dalam jajaran di atas F8 Tributo, Ferrari mengatakan ini adalah 'mobil paling menyenangkan untuk dikendarai dalam jajaran produk Ferrari. Disebut 296 GTB, mobil baru ini menukar mesin delapan silinder turbocharged F8 dengan mesin V6 hybrid, menjadikan mobil sport enam silinder pertama Ferrari ini sejak Dino 246 (yang sebenarnya tidak memakai lencana Ferrari). Ini akan menelan biaya $321.000 (setara dengan Rp 4,6 miliar.
Namun jika dikhawatirkan kehilangan dua silinder yang mengakibatkan penurunan performa, jangan khawatir, karena mesin bensin V6 120 derajat 2.9 liter saja menghasilkan 654 hp, dan menghasilkan 218 hp per liter adalah output spesifik tertinggi dari semua mobil produksi yang dijual. Tambahkan motor listrik dan Anda mendapatkan total gabungan 819 hp (830 ps) dan torsi 546 lb ft (740 Nm), menjadikan 296 hp jauh lebih bertenaga daripada F8 Tributo 710 hp, atau McLaren Artura hybrid 671 hp.
Ferrari mengatakan itu cukup untuk mendapatkan penggerak roda belakang 296 ke 62mph (100 km/jam) dalam 2,9 detik dan ke 124mph (200 km/jam) dalam 7,3 detik. Sebagai referensi, F8 Tributo membutuhkan 2,9 dan 7,6 detik untuk mencapai kecepatan yang sama.
Secara eksternal, desain 296 meminjam secara ekstensif dari SF90 yang lebih besar, dan juga pembalap 250 LM klasik Ferrari dari tahun 1960-an, tetapi terlihat lebih baik dari keduanya. Spoiler belakang yang aktif berkontribusi pada total 794 lbs (360kg) downforce pada 155mph (250 km/jam) sambil menjaga desain keseluruhan lebih bersih, dan pemisahan yang jelas antara pilar B dan panel atap berarti tidak sulit untuk melihat bagaimana versi Spider yang tak terhindarkan akan terlihat.
Interiornya juga terkendali, dan sangat jelas berfokus pada pengemudi, tanpa tanda-tanda layar sentuh besar yang dipasang di konsol yang dipasang pada sebagian besar mobil modern. Bahkan bentuk dasbor, bentuk horizontal panjang yang hampir tidak terhubung ke transmission tunnel, mengingatkan pada dasbor V6 Dino asli dari tahun 1970-an , dan gear selector berpenampilan retro yang diangkat dari SF90.
Lalu bagaimana dengan sistem hybrid baru ini? Ini terdiri dari motor listrik 164 hp, 232 lb ft tunggal yang dipasang di antara motor ICE dan transmisi delapan kecepatan, dan paket baterai 7,45 kWh yang dipasang di bawah lantai. Seperti all wheel drive yang lebih besar, hybrida SF90 memiliki tiga motor dan Artura baru McLaren yang akan bersaing dengan 296, ada mode EV khusus.
Seperti McLaren, Ferrari telah bekerja keras untuk membatasi jumlah bobot yang ditambahkan oleh perangkat keras hybrid. Selain mengurangi dua silinder, 296 adalah 1,8 inci (46mm) lebih pendek dari F8 Tributo, dan ukuran 2,0 inci (50mm) kurang antara as roda. Bobot kering 296 lbs (1470 kg) dalam konfigurasi paling ringan hanya 77lbs (35 kg) lebih berat dari F8 Tributo lama.
Ferrari belum merilis harga AS untuk 296 GTB atau paket Assetto Fiorano , meskipun dapat melupakan gagasan bahwa powertrain enam silindernya berarti ini akan menjadi tawaran baby Ferrari. Tetapi dengan tampilan seperti ini dan 819 hp yang menggerakkan roda belakang, berapa pun biayanya, sepertinya uang tidak akan ada artinya. [ibd/timBX]
