JAN 14, 2025@14:30 WIB | 206 Views
Toyota memamerkan kendaraan dan suku cadang yang disempurnakan di Tokyo Auto Salon tahun ini, termasuk beberapa peningkatan yang ditujukan kepada pemilik mobil sport GR86 yang ingin memaksimalkan transmisi mereka dalam ajang balap motor.
Sejak diluncurkan pada tahun 2021, versi terbaru mobil sport berpenggerak roda belakang ini telah diterima dengan baik oleh para pelanggan setelah merasakan sensasi unik dari kendaraan yang dimodifikasi dengan GR. Peralatan standarnya meliputi mesin flat-four yang berputar cepat, enam kecepatan manual, dan as roda belakang dengan selip terbatas, yang membentuk fondasi yang kokoh untuk pengalaman berkendara yang berperforma.
Seperti para pesaingnya termasuk Mazda MX-5 dan Nissan 400Z, GR86 dibangun di atas platform mobil sport dan tidak diadaptasi dari kendaraan komuter bervolume tinggi, yang menjadikannya pilihan populer bagi para pengemudi yang tertarik untuk berpartisipasi dalam autocross, drifting, drag-racing, weekend lapping, dan berbagai bentuk olahraga bermotor lainnya.
Meski demikian, Toyota mengatakan telah meramu beberapa peningkatan penting bagi pemilik GR86 yang mencerminkan umpan balik dan pembelajaran terkini, termasuk dari pengemudi profesional yang menggunakan GR86 dalam berbagai bentuk balapan.
Berdasarkan umpan balik ini, Toyota telah mengubah pemetaan gas pada model dengan transmisi manual enam percepatan, dan toleransi kecepatan mesin selama perpindahan gigi untuk model yang dilengkapi transmisi otomatis. Idenya dalam kedua kasus ini adalah untuk menyediakan akses yang lebih cepat dan lebih konsisten ke torsi mesin dalam berbagai situasi.
Secara khusus, model GR86 dengan kotak roda gigi manual telah merevisi kontrol torsi mesin untuk membuat katup gas lebih sensitif terhadap masukan halus, yang memungkinkan pengaturan katup gas yang lebih mudah untuk penyesuaian putaran dan pengendalian katup gas pada putaran tinggi.
Para teknisi mengatakan peningkatan ini membuat respons katup gas lebih langsung dan jelas pada batas atas kinerja; misalnya, pada putaran tinggi dan selama tikungan berkecepatan tinggi. Toyota mengatakan pelanggan GR86 mereka juga berpartisipasi dalam olahraga balap dengan model yang dilengkapi transmisi otomatis, yang sekarang lebih responsif terhadap penurunan gigi dan memiliki batas rentang putaran yang lebih tinggi.
Ini berarti pengemudi dapat menurunkan gigi lebih awal, lebih keras, dan lebih cepat dari sebelumnya sehingga memperoleh akses yang lebih mudah ke rentang torsi untuk berakselerasi saat keluar dari tikungan. Pemilik GR86 pra-pembaruan untuk model yang dibuat dari Oktober 2021 hingga Juli 2024 dapat membeli pemutakhiran perangkat lunak ini melalui lokasi GR Garage pada musim semi ini.
Perangkat Keras yang Disempurnakan untuk Driveline GR86
Komponen kompetisi juga akan hadir, dengan diferensial selip terbatas GR Mechanical yang diumumkan untuk kendaraan bertransmisi otomatis yang akan hadir musim semi ini, serta GR Final Gear Kit dengan empat rasio yang tersedia (3.909, 4.100, 4.300, dan 4.556), yang memberikan pengemudi cara untuk menyesuaikan penyaluran daya dan pengaturan gigi sesuai dengan lintasan atau aktivitas favorit mereka.
Toyota mengatakan GR Final Gear Kit akan dijual dengan harga 85.800 yen (sekitar Rp 8,8 jutaan) dan diferensial yang ditingkatkan dengan sirip pendingin dapat diperoleh dengan harga ¥39.160 (sekitar Rp 4 jutaan). Toyota mencatat bahwa waktu tunggu yang lama mungkin terjadi untuk suku cadang peningkatan GR86 yang akan datang, dan pembeli yang tertarik dapat mulai mencarinya yang akan tiba musim semi ini. (ibd/timBX)
