FCA Usulkan Turbocharger Menjadi Bagian Dari Cylinder Head

Dalam dokumen paten baru yang diajukan ke Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO), FCA (Fiat Chrysler Automobiles) menyarankan agar rakitan turbocharger tidak boleh lagi terpisah dari kepala silinder yang terhubung dengannya. FCA menunjukkan bahwa dengan menghapus exhaust manifold secara efektif, pabrikan dapat menghemat bahan dan waktu.

Dengan turbocharger sebagai bagian dari kepala silinder, idenya FCA akan menghemat bahan yang digunakan untuk membuat manifold, baut, studs, dan gasket yang digunakan untuk mengamankan turbo ke manifold, dan manifold ke kepala, dan saluran oli tambahan yang diperlukan untuk turbocharger.

Desainnya akan mengintegrasikan head dengan rumah kompresor dan turbin turbo, sementara kartrid akan menambahkan roda dan poros pada tahap selanjutnya. Desainnya juga memberikan kelonggaran untuk area yang dapat diambil mesin untuk mengarahkan dirinya sendiri agar cocok dengan kartrid, yang menunjukkan bahwa rakitan turbocharger lengkap dapat dipasang ke unit head-and-turbo satu bagian menggunakan proses otomatis.

Seperti yang disinggung di atas, desainnya menyertakan saluran oli internal untuk turbo, yang dapat diperiksa dengan pembongkaran minimal. Desainnya juga mencakup pelindung panas tunggal untuk seluruh turbocharger dan unit wastegate, sementara kopling Oldham akan mengontrol operasi wastegate.

Keseluruhan sistem akan dilengkapi dengan wear washer untuk memaksimalkan umur panjang kopling Oldham melalui getaran, gerakan mesin, dan benturan. Dengan rumah turbin dan kompresor yang dihilangkan sebagai bagian dari kepala, banyak gasket dan segel yang digunakan pada mesin turbocharged juga dihilangkan, berpotensi meningkatkan umur mesin.

Meskipun industri otomotif tampaknya beralih ke elektrifikasi skala penuh, tetapi banyak pabrikan mobil terus menyempurnakan turbocharger dan aspek lain dari mesin ICE. Masa depan listrik masih belum pasti, dan jika mesin pembakaran bisa terus dibuat lebih bersih dan efisien, ada harapan masih ada tempat untuk mesin bertenaga bensin di masa depan.

Mengenai produk FCA atau Stellantis mana yang mungkin menjadi penerima manfaat pertama dari penggunaan turbocharging baru ini, kita tidak dapat memastikan apakah ide ini akan diproduksi. [ibd/zz/timBX] berbagai sumber